Voor en na: herinrichting van het Mr. Visserplein in Amsterdam
Geconstateerd probleem 1: de hoofdstructuur van Amsterdam is door verschillende ad hoc interventies in de afgelopen decennia op deze locatie uit het oog verloren en zoek geraakt. Amsterdam is een concentrische stad van ringen en radialen. Op deze plek ontmoeten de binnenring en twee zuidelijke radialen (Wibautstraat, Muiderstraat) elkaar, maar de huidige rotonde suggereert vooral alzijdige gelijkwaardigheid.
Oplossing: herstel van de continuiteit van de ring en aansluiting van de radialen via een dubbele T-kruising. De radialen worden na de ring versmald tot binnenstedelijk niveau. Inkomend verkeer heeft hier ook de mogelijkheid ondergronds te parkeren, en verder de stad in te gaan met het ruimschoots aanwezige openbaar vervoer (metro, tram, bus) of gebruik te maken van de fietsenverhuur.
Geconstateerd probleem 2: van noord naar zuid liggen er drie pleinen direct naast elkaar, van welke enkel het Waterlooplein (meest noordelijk) ook daadwerkelijk (intensief) als openbare ruimte is geprogrammeerd en wordt gebruikt (dagmarkt). Het Mr. Visserplein is feitelijk slechts een grasstrook op een rotonde en het Meijerplein wordt enkel voor hondenuitlaat gebruikt.
Oplossing: het driehoekige Meijerplein (meest zuidelijk) wordt ingevuld met een fijnkorrelig bouwblok dat de structuur van het stedelijk weefsel herstelt en een gevoel van intimiteit terugbrengt op deze plek. Het Mr. Visserplein (midden) herbergt onder de grond -in de naoorlogse autotunnel die inmiddels weer afgesloten is- een kinderspeelpaleis (TunFun), en zal daarom ‘opgetopt’ worden met een kleine rollercoaster boven de grond. Verder markeert een nieuwe muur/facade ter plekke de belijning van de stad. De kinderen in de rollercoaster rijden steeds een stukje mee met de tram en het autoverkeer. Het Waterlooplein tenslotte is niet per se ‘mooi’, maar het is wel altijd druk en heeft een rijke historie als ‘joodse’ dagmarkt. Dit plein blijft daarom niet enkel behouden, maar wordt zelfs via dwarsverbindingen uitgebreid en samengetrokken met de parallele Jodenbreestraat, die ook functioneert als markt (en boulevard met middenstrook).
[Ontwerp voor ontwerpprijsvraag Prix de Rome. Helaas was er destijds niet genoeg tijd beschikbaar om een en ander tijdig af te ronden en in te sturen, maar het ontwerp is later alsnog afgemaakt]
